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富人总是能将利益最大化,把成本缩减到最小,可是怎么才能做到呢?

某天,一位富豪走进了华尔街的银行,向银行贷款了5000美金,抵押了他的车,车被收入银行车库。一个星期后富豪来拿车,还了50美金利息,这时工作人员才发现他的账上有千万美金,工作人员十分不解。其实很简单,华尔街作为世界金融中心,银行林立,公司众多,车位也十分紧张,停车费自然也十分昂贵,一个星期的停车费不会只有50美金,富豪却通过这一银行贷款的途径实现了。富人总是能将利益最大化,把成本缩减到最小。可是怎么才能做到呢?为什么看了这么多成功人士的案例,还是失败呢?其实贫富差距的背后,是彼此思维认知的不同。学习了成功人士的经验,却没有学到他们的思维,造就了根本上的差距。培养富人思维:找自己的路王健林的万达,创业初期借了一大笔贷款,建立了全国第一个集商业办公与娱乐休闲于一体的商务中心。而普通人贷款考虑的是怕还不上,不敢借。腾讯旗下WeChat在美国禁令生效前将其改名为WeCom,用这种新方式躲过禁令。而普通企业在禁令面前只能被动接受。归根结底他们的成功在于商业思维,做没人做过的事,形成属于自己的路。但事实上,普通家庭的大多数人都背负了太多的压力,不敢去尝试,就算有机会去做了,也没有机会总结失败的经验,一次的失败就足以让人跌入谷底、万劫不复。有些人勤勤恳恳打了几年工,好不容易攒下一笔钱,想单干去做生意,但因为害怕失败,踌躇地选了别人走过的路,希望顺利,却反而把钱都赔了。所以,还是需要找到属于自己的路,形成的自己“商业思维”!成为租客网合伙人,是起点,而非终点普通人如何找到自己的路呢?答案很简单,就是跟着成功的人走,做他们的合伙人,在合作中学习富人的思维:老吴是我的初中同学,初中毕业后就去深圳打工,到后来想要发展副业,苦于没有一技之长只能放弃。后来他在租房时,了解到租客网是一个服务帮助租客群体的网站,立即选择加入租客网合伙人帮忙推广房源,不仅赚钱尝到了甜头,拿着积蓄在租客网选了间合适的店铺,做个体户当了小老板。单凭老吴自己的经验,创业是很难,好在他成为合伙人,领悟到其中的商业思维,为他创造了一条捷径。在“租客网合伙人”上只需加入成为“租赁经纪人”,帮助平台转发推广房源,在交易成功后,就可以从中获取70%返佣金!同时它的好处不只有这一点。第一,租客网对租赁经纪人的学历、年龄、性别没有限制,即使没有长处,也可加入合伙人行列。第二,租赁经纪人可以发展自己的团队,找到二级、三级合伙人,虽然返佣金比例按梯级缩减,但胜在成交量高。在这一方面你就能看到富人的思维,把“舍”看做“得”,佣金虽然变少了,成交量却增加了,你觉得是吃亏还是赚了呢?成为租赁经纪人,只是把空闲的时间拿出来做推广,轻松积累财富。当然,合伙人的路并不会止步于此!推广只是第一步。第四,租赁经纪人可以在租客网的店铺平台,挑选合适的房源或服务,变成自己的店铺,拥有独立运营权,实现自己当老板的梦想。永远不要忘记,付出是索取的前提,我们真正要做的是找到自己的路。“富人任性,穷人认命”,不要再抱怨收入少,物价高,现在加入租客网合伙人,开启你奋斗的第一步!让将来的你感谢今天的自己。

2020年10月20日 09:40

北森即将在线召开2020春季新品发布会

导言:2020年春节,新冠肺炎疫情迅速向全国蔓延,这场突如其来的新冠疫情犹如“黑天鹅”,给中国企业带来了很大的影响。同时,这场疫情也带火了一个词“新基建”。它不仅在高层会议上被频频提及,也在市场上引起剧烈反向。2020年春节,新冠肺炎疫情迅速向全国蔓延,这场突如其来的新冠疫情犹如“黑天鹅”,给中国企业带来了很大的影响。同时,这场疫情也带火了一个词“新基建”。它不仅在高层会议上被频频提及,也在市场上引起剧烈反向。“新基建”这个概念最早来源于2018年12月中央经济工作会议提出的“加快5G商用步伐,加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设”。在今年3月23日,国家发改委在新闻发布会上也表示,这次疫情让我们更加认识到了信息技术深度融合与数字化转型所带来的巨大效益,未来一段时期,数字经济将成为拉动经济增长的一个重要引擎,各行业各领域数字化转型步伐将大大加快。在后疫情时代,随着新基建的加速,企业人才管理的数字化转型也迫在眉睫,势在必行。5月8日,北森2020春季新品发布会即将在线盛大召开。届时北森将革新发布一体化HRSaaS及人才管理平台--iTalentX,以专业方法论+前沿科技+客户成功服务为企业升级赋能。如果企业愿意持续面对挑战以谋求发展,愿意不断调整自己适应新竞争,愿意拥抱新技术、塑造新组织,请不要错过这次的新品发布会。疫情下的人力资源数字化新思考这次疫情的发生,考验的不仅仅是每个人的免疫力,也是每一个企业的免疫力。疫情必定是一个加速淘汰和加速升级的过程,免疫力强的企业会被加速升级,反之就会被加速淘汰。虽然疫情对全球的民生和经济都带来了巨大冲击,但我们也从“危”中看到了“机”。据iResearch(艾瑞咨询)数据显示,2020年春节复工期间,中国有超过1800万家企业采用了线上远程办公模式,共计超过3亿用户使用远程办公应用,让企业线上协同办公的需求激增。尤其是HR部门,不仅要远程掌握员工状态,推动企业尽快线上复工,还要在线办理员工入职离职、档案管理等业务来维持企业人才运转。此外,因疫情导致的年后线下招聘会全部喊停,很多企业在年前报名的各大社会和校园招聘会也只能随之取消,少了线下招聘会这个招人渠道,企业们只能将更多的希望寄托于网络招聘,毕竟疫情之后,虽然很多的企业受到了重创,但更多的企业还需要正常运营下去,人才的储备和更替工作还是得继续。而越来越多的求职者,也已经逐步从线下招聘会转战线上招聘平台,线上招聘的优势愈发凸显。基于此,疫情的影响使很多企业再次意识到企业组织管理和人才管理的急迫性,认识到数字化人才管理系统的运用可以提高招聘效率、协同办公能力,更能有效提高企业组织管理能力。同时,这也开始倒逼企业去思考,我们原先的协同办公方式、人才选拔标准、绩效考核方法、薪酬体系制度、用工方式、组织架构等是否能适应未来这个充满不确定性的时代。正如万达集团高级副总裁助理、集团人力中心常务副总张伟认为的那样,“数字化转型思维将助力HR价值创新,HR要具备对未来趋势的洞见力、对客户需求的洞察力、对人才沟通的洞悉力,真正具备数字化转型思维的HR才能成长为跨越未来的超级HR”。HR新基建关键词疫情必将过去,企业经营必将恢复,人力资源同行们也必将重新回到繁忙的工作中。不过,有一个变化,也既有可能成为一个新常态,那就是人力资源管理的全面上线和系统上台。通过选择和部署更为出色的HR服务,特别是HR平台服务,人力资源管理要实现全要素、全流程、全声明周期的全面上线,这不只是为了健康和效率,也是为了与社会的快速发展同步。而全面上线的关键则是系统上台,即部署或升级HR信息化系统,让系统平台发挥赋能和使能作用,助力人力资源同行们以更智慧、更符合商业和管理规律的方式,实现自己的使命。华彬航空副总裁兼人力资源部总监、《人力资源管理大数据》首席译者胡明如是说。透过本次的疫情,我们也比以往任何时刻更清楚地意识到,在这个充满不确定性的时代下,我们需要更加敏捷的组织,我们呼唤HR新基建时代的到来,而一体化、敏捷、智能化则将成为HR新基建的三个关键词。关键词1:一体化在人力资源管理理论中,人力资源管理被划分为六大模块,即人力资源规划、招聘与配置、培训与开发、绩效管理、薪酬福利管理和员工关系管理。然而,因HR系统模块过多,在使用过程中需要在不同的系统间来回切换,且数据都是割裂的。随着海量数据的产生加之人力资源管理六大模块内在的高度联系,企业的管理需求也愈发从聚焦业务单点向聚焦一体化转变。从核心人力向全场景延伸,通过打通各模块壁垒联动AI提供及时的决策支持,例如核心人力、薪酬管理、培训管理等模块,只有把数据联通起来,才能产生商业决策的科学,做商业的分析,帮助企业去应对未来不确定的环境。关键词2:敏捷新技术的涌现促进了商业模式的变革,数字化转型给企业带来生存和发展上的压力,还有像新冠疫情这样的突发事件都使我们时刻置身于不确定性的环境中,而未来我们也将会遇到越来越多的不确定性。面对这种不确定性的大环境,企业需要更敏捷地去应对这些变化。因此,企业必须具备必要的动态能力,始终保持与外部环境的“契合”,这也就意味着不管是企业架构的调整,还是业务流程的改变都将成为一个常态化,这都要求组织要不断的去调整,所以我们需要一个可以敏捷应对的数字化管理工具来支撑针对外部环境的变化所作出的快速反应。关键词3:智能化随着AI技术的不断发展和创新,人工智能在人力资源领域已经有了一些应用,尤其是在招聘领域,将AI赋能到招聘的全流程中,从人才识别、自动化筛选、智能测评、智能面试、人才盘活到全流程的AI机器人咨询陪伴服务,让AI技术持续优化招聘体验,全面提升了企业招聘效能。未来,除了招聘工作外,人工智能还将在人力资源数字化领域有更大范围的创新,例如人工智能可以用来研究绩效问题,识别员工情绪的变化,甚至提出终止雇佣的建议。还可以用于简化和增加入职流程的价值,并快速有效地确定哪些业务领域需要更大的覆盖范围,哪些领域易于沟通。这对于忙碌的人力资源专业人士来说,可以极大的提升HR的工作效率。随着数字化时代来临,所有公司都在努力成为数字化企业,无人能左右。我们也不知道疫情会对中国经济带来多大影响,我们唯有快速推进数字化。北森云计算联合创始人、CEO纪伟国表示,“提供从招聘到签约到人才激励与管理等一站式服务的一体化HRSaaS平台成为数字化时代各个企业的必需品,这将是企业和HR们需要面对的新挑战”。5月8日,让我们一起见证iTalnetX的力量。报名通道即将开启,详情关注北森官方。

2020年04月27日 10:16

小鹏汽车回应特斯拉:嘴上不感冒,行动在霸凌

4月25日,雷锋网获悉,前特斯拉员工、现小鹏汽车员工曹光植窃取特斯拉自动驾驶系统Autopilot的源代码一事有了最近的进展。据Bloomberg报道称:特斯拉要求法官对小鹏汽车施加压力,迫使其披露自动驾驶源代码,并上交硬盘中相关信息的法证图像,特斯拉甚至想让曹博士亲自站出来接受采访。特斯拉在证词上如此声称:"特斯拉,作为电动汽车和自动驾驶技术世界领导者,对小鹏汽车开发的任何技术毫不感兴趣,任何真正的机密信息只用于保护令下,仅指定律师能看到。”在小鹏的正式声明中表示,过去一年里小鹏汽车不隐瞒任何东西,一直努力协助该案调查。但至今没有任何证据显示小鹏汽车存在滥用特斯拉商业机密或其他不当行为。新智驾摘取了声明中的一些核心信息:1、小鹏汽车并非该案当事人(新智驾注:被告是曹光植)。一年多来小鹏向该案提供了大量协助,并主动提供了曹光植工作电脑的电子备份。此外小鹏汽车也允许特斯拉在法院的保护令下,接触截止2019年3月21日(即曹光植被特斯拉起诉之日)公司的源代码存储库以进行取证。3、从获悉该讼案件之日起,小鹏汽车就聘请了专业第三方机构进行法律调查取证。目前尚没有证据证明,任何特斯拉的源代码、商业机密或受保护的机密信息传到小鹏汽车公司及其系统。4、小鹏汽车在自动驾驶进行的全闭环自主研发成果已经在小鹏G3和P7上体现,且形成了一套完整的、具有差异化的自动驾驶技术体系。据悉,关于此次诉讼的听证会将于下个月在旧金山联邦法庭进行。曹光植一案来龙去脉作为自动驾驶领域的一大案,新智驾一直在保持高度关注。根据公开信息的披露,新智驾尝试还原这起自动驾驶诉讼案件的关键节点与双方分歧。这次纠纷的核心对象,是特斯拉的高级辅助驾驶Autopilot系统,同时这也是特斯拉自动驾驶技术的核心所在。新智驾整理了小鹏汽车的自动驾驶研发线和被告曹光植在特斯拉起诉的行为轨迹:2015年12月,小鹏汽车首款量产上市车型的XPliot2.5自动驾驶辅助系统研发方案确定。2017年4月24日正式入职特斯拉,工作期间主要担任“计算机视觉科学家”的职务。(这里双方并不存在时间线交集)2017年12月,XPliot3.0辅助驾驶系统研发方案确定。2018年12期间,曹光植返回国内,前往小鹏汽车总部面试并收到书面录用通知。(这里双方并不存在时间线交集)2018年12月28日-2019年1月3日,曹将特斯拉提供的工作电脑与其iCloud账户切断,并反复登陆特斯拉安全网络,删除其浏览历史期间删除超过12万个文件;同时于3日宣布辞职。2019年1月4日,曹入职小鹏汽车,成为汽车的“感知团队负责人”,主要负责“开发和交付用于生产汽车的自动驾驶技术”。两个月后,2019年3月特斯拉在美国起诉曹窃取自动驾驶商业机密。之后,在2019年7月的答辩状中,曹承认曾在2018年底向个人iCloud账户上传了包含Autopilot源代码的zip文件;但否认窃密,并表示没有将任何特斯拉自动驾驶相关商业机密转移至小鹏汽车,也没有为了新雇主的利益使用这些材料。所以,曹上传特斯拉Autopilot源代码至个人账户一事已经确凿无疑。但案件的纠纷在于,曹有没有向新雇主小鹏汽车提供这些材料,以及小鹏汽车有没有私下接触过这些材料。尽管不是被告,但小鹏汽车在2019年3月22日获知曹被起诉之后,就立刻接管了曹的工作设备作证据保全,并展开第三方发证调查,结果显示没有任何特斯拉的信息被转移到小鹏汽车的系统中。但,特斯拉拒绝相信小鹏汽车的说辞。在2019年11月与2020年1月,特斯拉曾两次向小鹏汽车发送法院传票,要求出示跟多的资料以便调查。而新智驾也在一份小鹏汽车撤销或申请保护令及MPA的动议文件中,了解更多双方存在分歧的内容。新智驾也对文件中的内容做了重点摘取。1、立案至今已经一年有余,虽然曹承认了特斯拉的部分指控,但小鹏汽车表示,特斯拉实际上并没有指控小鹏汽车有任何不当行为,也从未针对曹或小鹏汽车寻求任何临时或初步的禁令。2、在过去的一年里,小鹏汽车向特斯拉提供了广泛的信息,没有任何迹象显示小鹏汽车有任何不当行为。2019年8月12日,小鹏汽车提供了和曹的微信信息,以及曹与同事之间的电子邮件。小鹏汽车自愿向特斯拉出示了12,257页文件、曹的小鹏汽车笔记本电脑的法证图像。在特斯拉向小鹏汽车发出2019年11月的第一张传票之后,小鹏汽车总共制作了6,333页文件作为回应。3、2020年1月17日,特斯拉向小鹏汽车发出了第二份传票文件,双方达成了传票上16项请求中的10项协议,但仍存在分歧。其中最大的分歧在于:特斯拉要求小鹏汽车提供从2018年11月1日起为其自动驾驶汽车技术起草、测试或使用的"所有源代码"(即曹加入小鹏汽车、甚至开始与小鹏汽车面谈之前),包括所有修订、修复和更新。但小鹏汽车表示异议:“特斯拉没有任何基础直接审查小鹏汽车源代码。小鹏汽车的源代码高度保密,对小鹏汽车的业务至关重要。它是小鹏汽车自动驾驶车辆运营的核心,大量资源已用于创建该源代码,平均有70名工程师在两年多的时间里就这些代码进行了大量工作,至少花费了数千万美元来创建、维护和改进。它对小鹏汽车的价值是不可估量的。小鹏汽车始终将其视为高度机密,并且仅仅向必须使用它的员工提供。这根本不是公司会与任何第三方分享的东西,更不会向竞争对手提供。”小鹏汽车还指出,曹被提起诉后,就被小鹏汽车行政停职,进一步通知之前不得使用或触及任何小鹏汽车的相关账户/系统,同时也没收其个人和工作电子设备,剥夺了其访问小鹏汽车系统的所有权限。因此特斯拉的这个诉求不合理。但为了配合调查,小鹏汽车建议只出示曹从2019年1月14日开始工作期间小鹏汽车的源代码提交、修订和编辑的记录。到2019年3月21日,是其被停职前有权访问小鹏汽车源代码存储库系统的最后一天,并且无法访问小鹏汽车的系统。但特斯拉拒绝了这一建议,它认为,源代码信息"可能"已通过被摧毁的U盘(存有特斯拉资料)引入小鹏汽车。但没有证据表明,曹引入小鹏汽车的与此前被摧毁的U盘是同一个USB。小鹏汽车表示此前购买了多个相同的USB供工程师在工作时使用。此外,特斯拉还寻求小鹏汽车与2018年初针对张小浪提起的刑事案件相关的所有文件。特斯拉认为:张以前在苹果加州工作,使用类似的方法,挪用雇主的自动驾驶商业机密,并加入了小鹏汽车。这两种情况的相似性越大,两个案子纯属巧合的可能性就越小,而且更有可能是有计划、协调和蓄意安排的结果。但特斯拉的律师也承认,没有任何信息、任何事实或证据表明,张事件与本案的指控有任何关系或联系。总地来看,双方各执一词。特斯拉希望超越对曹的设备和工作产品的审查,并获得所有小鹏汽车高度敏感的源代码;同时和许多其他小鹏汽车员工工作电脑的完整取证图像。但小鹏汽车表示,已经反复和广泛地遵守特斯拉的合理取证要求,包括数千页曹与小鹏汽车的通信文件。然而,“"证明负面"并这不是小鹏汽车的责任或义务,而特斯拉继续无限度抛出新的无理由的、对曹博士(和小鹏汽车)做潜在责任推测的理论和假设。”无论如何,现阶段尚没有曹或小鹏汽车有任何不当行为的证据。至于双方会如何僵持胶着,新智驾会持续跟进。自动驾驶路线差异图无论特斯拉还是小鹏汽车,双方都表现出了对自动驾驶技术的极大重视。特斯拉Model3的热卖也佐证了辅助驾驶对于汽车销量的吸引力。作为国内新造车的第一梯队小鹏汽车也确实在努力地打造自己的自动驾驶系统,甚至不惜重金地投入,打造自己的视觉感知团队,建立端到端的闭环研发体系。从Model3和G3以及P7的传感器配置上来看:小鹏G3搭载12个超声波雷达、5个高清摄像头、3个毫米波雷达。小鹏P7搭载12个超声波传感器、5个高精度博世第五代毫米波雷达、13个自动驾驶摄像头、1个车内摄像头、高精度地图、高精度定位;还搭载了英伟达DRIVEXavier计算单元。特斯拉的配置则是8个摄像头,1个前毫米波雷达,12个超声波雷达。双方的传感器配置并不一样。在泊车方面,小鹏保留了泊车环视摄像头,给予超声波雷达和视觉融合来进行泊车识别,这对于国内场景来说非常重要。但特斯拉就没有配置环视摄像头。另一点是,在整个自动驾驶方案中,冗余环节是非常必须的。小鹏保留了供应商的冗余L2方案,全车有两套相对独立的传感器和控制系统。而特斯拉并没有冗余方案。在处理器环节,小鹏汽车采用的是英伟达和英飞凌的双处理器,分别负责来自XP和博世的传感器的感知处理,互为冗余。特斯拉则是采用自研的FSD处理器,实现对Autopilot的感知处理。从全局定位来看,小鹏汽车走的是高精度地图+IMU融合方案来实现1米以内的全局定位,具有国内的本土化特色。而特斯拉则是没有采用高精度地图。在小鹏看来,自建感知团队是掌握本土化场景的必要条件,而本土化之于小鹏无比的重要。自动驾驶产品总监黄鑫曾对雷锋网(公众号:雷锋网)新智驾说:“我们天天都在思考本土场景,这实在是太重要的,无论从体验的角度,还是从安全的角度,本土化都无比重要。”

2020年04月26日 14:14